6月25日 ，賓利汽車發(fā)布第四代歐陸GT極致版。新車型延續(xù)歐陸GT家族21年來的傳統(tǒng)，重新定義強(qiáng)勁性能、手工匠造以及日常實(shí)用的極致融合。

新車型的外觀及內(nèi)飾均經(jīng)過全面重新設(shè)計(jì)，延續(xù)賓利Bacalar和Batur車型的新設(shè)計(jì)基因，細(xì)節(jié)之處彰顯簡潔的現(xiàn)代美學(xué)理念。全新超高性能混動系統(tǒng)（Ultra Performance Hybrid powertrain）成就出色性能表現(xiàn)，4.0升V8發(fā)動機(jī)與190馬力的電機(jī)協(xié)同工作，可輸出782馬力的最大功率和1,000牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.2秒，純電動續(xù)航里程為81公里（基于駕駛循環(huán)測試），綜合續(xù)航里程可達(dá)859公里，兼具強(qiáng)勁性能表現(xiàn)與日常實(shí)用性。

與動力系統(tǒng)相匹配的新底盤系統(tǒng)，采用新雙腔空氣彈簧與新雙閥阻尼器，配備帶48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動態(tài)駕駛系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride）、電子限滑差速器（eLSD）和扭矩矢量分配系統(tǒng)，再加之自歐陸GT車系問世以來首次采用的49:51后部偏重式車身重量分配，造就令人驚嘆的車身控制表現(xiàn)和該車系迄今最佳的乘坐舒適性。

座艙內(nèi)同樣配備一系列現(xiàn)代創(chuàng)新技術(shù)，帶來同級領(lǐng)先的功能表現(xiàn)。駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的緊密配合，令每次旅程均愜意從容。

新車型外觀延續(xù)賓利品牌面向未來的設(shè)計(jì)變革，其前臉變化是歐陸GT車系在21年來最大的一次，也使其成為自上世紀(jì)五十年代以來首款采用這一前車燈設(shè)計(jì)的賓利車型。

新車型承襲了賓利品牌全球領(lǐng)先的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材、品質(zhì)與手工技藝，并配備健康座椅技術(shù)、新負(fù)離子空氣凈化裝置、3D真皮飾件、新絎縫和新款暗鉻內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

憑借全新的400伏電氣架構(gòu)，賓利品牌如今可提供最領(lǐng)先的動力總成，基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量為29克/公里，純電動續(xù)航里程達(dá)81公里。

新歐陸GT敞篷極致版首次與新歐陸GT極致版同步推出，為客戶提供更多選擇。

新車型均在位于英國克魯?shù)馁e利汽車“夢想工廠”手工匠造而成，并于今年第三季度開始在全球部分市場實(shí)現(xiàn)交付。

新歐陸GT極致版搭載全新超高性能混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最大功率為600馬力的新4.0升V8發(fā)動機(jī)與最大功率為190馬力的電機(jī)組成，綜合輸出功率可達(dá)782馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.2秒，最高車速達(dá)335公里/小時(shí)。

與第三代歐陸GT極致版搭載的W12發(fā)動機(jī)相比，新車型的動力系統(tǒng)峰值扭矩由900?！っ滋嵘?,000?！っ祝龇?1%，最大功率則由659馬力增加至782馬力，增幅達(dá)19%。這使得新歐陸GT極致版超越第二代Supersports超級跑車和Batur車型，成為賓利品牌有史以來動力最為澎湃的車型。

八速雙離合器變速箱和電子限滑差速器將強(qiáng)勁動力傳遞至四個(gè)車輪，在多種情況下均能實(shí)現(xiàn)出色的動力輸出和可靠的車輛控制。與此同時(shí)，該系統(tǒng)還通過差速器對前后輪進(jìn)行主動式扭矩矢量分配，并通過制動裝置對各軸進(jìn)行精確的制動力矢量調(diào)控。

動力系統(tǒng)三大核心部分：

1. 第一部分是最大功率為600馬力、峰值扭矩為800?！っ椎男耉8發(fā)動機(jī)。通過取消傳統(tǒng)的真空系統(tǒng)，燃油噴射壓力由原來的200個(gè)大氣壓強(qiáng)提升至350個(gè)大氣壓強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了更清潔的燃燒和更優(yōu)化的排放。由于電機(jī)可規(guī)避渦輪遲滯，新車型采用一對單渦管渦輪增壓器，以此實(shí)現(xiàn)更為簡單的結(jié)構(gòu)，允許更高的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，最大程度減少了排放。此外，由于電機(jī)工作時(shí)發(fā)動機(jī)可完全關(guān)閉，發(fā)動機(jī)也無需配備氣缸關(guān)閉裝置。
2. 第二部分是位于變速箱殼體內(nèi)的電機(jī)，其最大功率達(dá)190馬力，峰值扭矩為450?！っ?，能夠在發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)和換擋時(shí)提供扭矩補(bǔ)償，帶來更平順的駕駛體驗(yàn)。
3. 第三部分則是25.9千瓦時(shí)的電池，其位于后軸后方，有助于優(yōu)化車身重量分配，電池電量可用率達(dá)85%。

新歐陸GT極致版的動力系統(tǒng)有純電動模式、電動助力模式、制動能量回收模式以及最重要的充電模式（即發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輪的同時(shí)為電池充電）可供選擇，不同模式對應(yīng)不同的能量流管理策略。

同級領(lǐng)先的新動力系統(tǒng)賦予新歐陸GT極致版傲視同儕的卓越動力性能——不僅馬力更大、扭矩更強(qiáng)，而且二氧化碳排放量大幅下降，燃油消耗量僅約為同等性能表現(xiàn)的傳統(tǒng)汽油動力系統(tǒng)的十分之一，同時(shí)也成就了非凡的駕控表現(xiàn)，無論是酣暢淋漓的高速疾馳，還是靜謐舒適的電動奢華體驗(yàn)，無不游刃有余，令人贊嘆。

得益于V8發(fā)動機(jī)與電機(jī)的結(jié)合，賓利汽車工程師們實(shí)現(xiàn)了在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)功率和扭矩的提升。電機(jī)在低轉(zhuǎn)速至整個(gè)中等轉(zhuǎn)速區(qū)間提供關(guān)鍵助力，V8發(fā)動機(jī)則在高轉(zhuǎn)速時(shí)釋放更強(qiáng)性能，二者緊密協(xié)作，相得益彰。此外，賓利汽車還投入了大量的研發(fā)力量，對排氣聲浪進(jìn)行調(diào)校，進(jìn)而在沒有人為電子修音的情況下，強(qiáng)調(diào)出標(biāo)志性的十字曲軸設(shè)計(jì)帶來的聲學(xué)特性。

新歐陸GT極致版在純電動模式下的表現(xiàn)同樣令人印象深刻，令客戶盡享靜謐平順的駕駛體驗(yàn)。在純電動模式下，車輛僅依靠電機(jī)便可輸出190馬力的最大功率和450?！っ椎姆逯蹬ぞ?，最高車速可達(dá)140公里/小時(shí)，油門開度可達(dá)75%，足以滿足大多數(shù)日常駕駛場景的需要。由于充電器性能和電池電量的大幅提升，以及11千瓦的峰值充電功率，電池僅需2.75小時(shí)即可充滿電量。

新歐陸GT極致版和新歐陸GT敞篷極致版車型均配備新款賓利高性能主動型底盤（Performance Active Chassis），其中包括主動式四輪驅(qū)動系統(tǒng)（Active All-Wheel Drive）、電子限滑差速器、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)（前軸至后軸以及前后軸之間）、賓利動態(tài)駕駛防側(cè)傾控制系統(tǒng)（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）以及新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）。此外，車輛還配備了新雙閥阻尼器與雙腔空氣彈簧，可提供更加精細(xì)的操控調(diào)校選項(xiàng)。因此，新車型在動力性能、操控性和舒適性的綜合表現(xiàn)方面更加令人印象深刻。

新雙閥阻尼器具有諸多優(yōu)點(diǎn)。舉例而言，該系統(tǒng)可以在軟硬設(shè)置之間增加力量分配，從而減少了顛簸過濾和車身控制之間的平衡難題。阻尼器系統(tǒng)的電子控制單元(ECU)現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)壓縮阻尼和回彈阻尼的完全獨(dú)立調(diào)控，從而在壓縮或回彈方向變化期間實(shí)現(xiàn)更好的車身控制。

由于混合動力系統(tǒng)電池的巧妙布局，車身實(shí)現(xiàn)了完美的49:51重量分配，令座駕在動態(tài)行駛時(shí)可以保持平衡，進(jìn)而使整體動態(tài)性能和轉(zhuǎn)向操控感進(jìn)一步提升，讓各種駕馭風(fēng)格盡可得心應(yīng)手。在先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全啟動的情況下，新歐陸GT極致版能夠有效控制車輛以抑制轉(zhuǎn)向過度，帶來極其穩(wěn)健的操控感受。在動感模式（Dynamic Mode）下，該系統(tǒng)允許后輪輕微滑轉(zhuǎn)，在保持安全控制極限的同時(shí)幫助駕駛者控制座駕的過彎動作，并在必要時(shí)將座駕拉回正確行進(jìn)方向。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)還可完全關(guān)閉，駕駛者可通過油門控制新歐陸GT極致版的過彎姿態(tài)，帶來迄今為止最具動感的賓利駕駛體驗(yàn)。

制動系統(tǒng)繼續(xù)沿用賓利品牌現(xiàn)有的兩種配置選擇，二者均配備10活塞前制動卡鉗和4活塞后制動卡鉗：

• 通風(fēng)式鑄鐵制動系統(tǒng)配備直徑420毫米的前制動盤和直徑380毫米的后制動盤
• 碳化硅制動系統(tǒng)配備直徑440毫米的前制動盤和直徑410毫米的后制動盤

對于客戶而言，新底盤系統(tǒng)優(yōu)越性顯而易見。在舒適模式下能夠體驗(yàn)更加奢華從容的旅程，在運(yùn)動模式下車身控制性也更佳。

1952年，極富標(biāo)志性的歐陸R型車問世。如今，新歐陸GT極致版延續(xù)了其三大核心設(shè)計(jì)元素。

第四代歐陸GT極致版同樣采用現(xiàn)代賓利雙門車型的經(jīng)典造型，整車姿態(tài)猶如休憩的猛獸，蓄勢待發(fā)而又從容不迫。富有力量感的后腰線彰顯著內(nèi)在的澎湃動力。賓利汽車的設(shè)計(jì)師們鐘愛猛虎靜臥的意象——沉著冷靜，但隨時(shí)準(zhǔn)備釋放驚人力量。

車頭部分的設(shè)計(jì)靈感源自純種馬的昂首優(yōu)雅姿態(tài)，令這款超豪華運(yùn)動旅行座駕愈顯卓然不凡?！盁o界式發(fā)動機(jī)罩”勾勒出剛勁有力的車身水平線條，暗示著澎湃的動力性能和極致的速度潛能。

新車型的外觀造型經(jīng)過精雕細(xì)琢，表面分割線更少，勾勒出愈發(fā)強(qiáng)勁的力量感和更加精致的車身造型。從與車身同色的一體式套件，到21年來歐陸GT車系外觀中變化最大的前車燈，整車前臉煥然一新。自1959年的S2車型以來，賓利非車身定制車型從未采用過單一大燈設(shè)計(jì)，但這一變化賦予了新歐陸GT更加果決的車頭設(shè)計(jì)，其靈感同樣來自猛虎狩獵時(shí)的專注神態(tài)。

大燈采用新款水平“燈眉”設(shè)計(jì)，燈體頂部呈現(xiàn)深邃的水晶切割菱形效果，下部飾有可發(fā)光紋理。矩陣式燈組由120顆獨(dú)立控制的LED組成，可根據(jù)遠(yuǎn)近光束需求進(jìn)行數(shù)字化控制，令大燈性能進(jìn)一步提升，遠(yuǎn)光照射范圍擴(kuò)大，明暗漸變效果實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，使得照明區(qū)域與非照明區(qū)域之間的過渡更加平緩，由此避免駕駛者因視野出現(xiàn)“黑洞效應(yīng)”而產(chǎn)生不適感，帶來更加從容的駕駛體驗(yàn)。

車尾部分也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括保險(xiǎn)杠、尾燈、后備箱蓋和排氣管。后備箱蓋融入一體化空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，無需額外安裝升降式擾流板，即可提供足夠的下壓力。保險(xiǎn)杠造型更加引人矚目，在突出車身寬度的同時(shí)減少繁雜裝飾，整體設(shè)計(jì)更簡潔流暢。

尾燈外觀煥然一新，視覺寬度大大增加，燈體延伸至后備箱蓋且突出于后備箱外緣，內(nèi)部采用縱貫整個(gè)燈體的璀璨立體菱形圖案。尾燈亮起時(shí)，菱形頂端格外醒目，呈現(xiàn)猶如熔巖流動的驚艷觀感。

新款22英寸輪轂采用特征鮮明的定向設(shè)計(jì)風(fēng)格，同樣以猛虎的形象為靈感——輪轂如同利爪般緊抓地面。新款輪轂提供亮黑漆面、銀色漆面以及搭配拋光飾面的深色漆面選擇。

賓利歐陸車型家族以精致奢雅的內(nèi)飾聞名于世，堪稱全球典范。這些杰作均出自位于英國克魯?shù)馁e利碳中和工廠技藝精湛的匠師團(tuán)隊(duì)之手，彰顯了無與倫比的工藝水準(zhǔn)。

新歐陸GT座艙采用新精密絎縫工藝，靈感源自現(xiàn)代時(shí)裝設(shè)計(jì)，覆蓋座椅和車門。立體絎縫、漸隱式穿孔與新絎縫刺繡工藝精妙結(jié)合，打造出包裹性極強(qiáng)的乘坐空間，讓每一次非凡旅程都倍感舒適。

歐陸GT配備的20向可調(diào)節(jié)座椅在舒適性和精致感方面始終保持同級領(lǐng)先。作為座艙配置的亮點(diǎn)之一，可選的健康座椅（Wellness Seating）配置包含前排座椅的舒逸坐姿功能（Postural Adjust）和座椅溫度自動調(diào)節(jié)（Seat Auto Climate）功能，能夠帶來獨(dú)一無二的舒適放松體驗(yàn)，最大程度減少駕乘者的疲勞感。

新暗鉻內(nèi)飾套件（Dark Chrome Interior Specification）賦予座艙更加現(xiàn)代時(shí)尚的審美格調(diào)，營造出更為低調(diào)內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍。該套件適用于車門把手、開關(guān)、揚(yáng)聲器格柵以及座艙內(nèi)的諸多其他區(qū)域。賓利個(gè)性化定制部門MULLINER還將提供一系列獨(dú)特配置，以便客戶對最新車型進(jìn)行進(jìn)一步個(gè)性化定制。

新歐陸GT提供三種音響系統(tǒng)可供選擇：擁有10個(gè)揚(yáng)聲器、功率為650瓦的標(biāo)配音響系統(tǒng)；16個(gè)揚(yáng)聲器、1,500瓦的Bang & Olufsen賓利專屬音響供追求更高生活品質(zhì)的客戶選擇，該系統(tǒng)采用帶有氛圍燈的揚(yáng)聲器格柵；配備18個(gè)揚(yáng)聲器、2,200瓦的Naim頂級音響則是專為真正的音響發(fā)燒友打造，該系統(tǒng)在前排座椅內(nèi)置有源低音轉(zhuǎn)換器（Active Bass Transducer），并提供八種聲音模式。前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗均為夾層隔音玻璃，與采用非隔音玻璃相比，車外噪音可降低9分貝。

新歐陸GT依然標(biāo)配創(chuàng)新的賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板（Bentley Rotating Display），一面為12.3英寸高清顯示屏，一面帶有三枚優(yōu)雅指針式模擬表盤，另外一面則是一塊完整的手工匠造飾面。只需輕觸一鍵，即可在三面間切換選擇。

座艙氛圍燈巧妙勾勒出座椅和車門的造型線條，營造出舒適愜意的環(huán)抱感，可為客戶提供30種顏色選擇。

新一代歐陸GT在已有的豐富配色方案基礎(chǔ)上新增更多顏色，進(jìn)一步豐富了其世界領(lǐng)先、幾乎無限的車漆與內(nèi)飾組合選擇。

這包括新的、現(xiàn)代感十足的引力灰（Gravity Grey）內(nèi)飾皮革，同時(shí)提供與之相配的精致金屬外觀漆色，在陽光照射下，原本的純色外觀將呈現(xiàn)猶如金屬銅般的璀璨光澤，造就別樣質(zhì)感。

即將發(fā)布的新歐陸GT采用晶石綠（Tourmaline Green）漆色，這一顏色是對賓利品牌標(biāo)志性綠色的生動現(xiàn)代演繹，可賦予賓利座駕極具沖擊力的視覺標(biāo)志。

第四代歐陸GT極致版和歐陸GT敞篷極致版得益于最新一代電氣架構(gòu)，在信息娛樂和駕駛輔助技術(shù)方面取得顯著進(jìn)步。該技術(shù)在超豪華汽車細(xì)分市場中處于領(lǐng)先，對于從豪華品牌轉(zhuǎn)向賓利品牌的潛在客戶而言極具吸引力。

駕駛員儀表盤上的環(huán)境顯示功能支持半自動輔助駕駛模式，通過提供反饋信息讓駕駛員隨時(shí)了解座駕對道路上其他車輛所做出的應(yīng)對。座駕對周圍環(huán)境的感知能力也讓智能輔助泊車功能（Intelligent Park Assist）得以應(yīng)用，這是最新一代自動泊車系統(tǒng)，具備速度控制功能。新歐陸GT上的創(chuàng)新科技并不局限于駕駛本身，空調(diào)系統(tǒng)同樣經(jīng)過升級改進(jìn)，通過引入負(fù)離子空氣凈化裝置、新顆粒物過濾器以及顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量的顯示屏，帶來更健康愉悅的座艙體驗(yàn)。這些新增的便捷功能將讓每一次旅程都更加輕松舒暢，并可根據(jù)客戶的個(gè)人偏好進(jìn)行調(diào)整。該系統(tǒng)還可與車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，在必要時(shí)自動采取措施改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，比如在隧道內(nèi)打開內(nèi)循環(huán)模式。

Apple CarPlay無線車載系統(tǒng)、Android Auto無線車載系統(tǒng)和OTA遠(yuǎn)程地圖更新等關(guān)鍵功能均有顯著升級。除此之外，選擇將手機(jī)與座駕配對的客戶還可享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，包括：

• 充電狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能——可遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制座駕插電后的充電情況
• 遙控輔助泊車功能（Remote Park Assist）——客戶可通過手機(jī)遠(yuǎn)程泊車或啟動車輛
• 座艙遙控預(yù)設(shè)功能——提前運(yùn)行空調(diào)及啟動座椅加熱功能，確保每次出發(fā)前都能達(dá)到理想的車內(nèi)溫度

車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)每年都會新增功能，例如正在美國和歐洲主要城市逐步啟用的“綠色交通信號燈預(yù)判功能”，讓座駕在交通繁忙的城市中心，也能像“魔毯”一般暢行無阻。

第四代歐陸GT還引入了賓利汽車為客戶打造的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)新成員——My Bentley App Studio。通過該功能，客戶可以將眾多車輛以及第三方應(yīng)用程序直接下載安裝至車載信息娛樂系統(tǒng)，使其無需依賴智能手機(jī)即可獨(dú)立運(yùn)行。這些應(yīng)用程序涵蓋音樂、視頻、游戲、導(dǎo)航、泊車和充電等領(lǐng)域，無縫集成至信息娛樂系統(tǒng)，在行駛過程中也能安全可靠地運(yùn)行使用。具體應(yīng)用程序會根據(jù)不同市場進(jìn)行調(diào)整。

新歐陸GT敞篷版與新歐陸GT同時(shí)推出，這在歐陸車型家族歷史上尚屬首次。新歐陸GT敞篷極致版采用賓利汽車的七段式面料車頂系統(tǒng)，提供包括粗花呢在內(nèi)的七種外觀顏色選擇，在車速不超過48公里/小時(shí)的情況下，可在19秒內(nèi)完成開合。

對于一款敞篷超豪華運(yùn)動旅行座駕而言，新歐陸GT敞篷極致版的強(qiáng)大動力性能令人驚嘆，其完成0-100公里/小時(shí)加速僅需3.4秒，最高車速為285公里/小時(shí)。

為展示新歐陸GT極致版的卓越性能，賓利汽車決定創(chuàng)造一項(xiàng)從未有人正式嘗試過的新車速紀(jì)錄。V8發(fā)動機(jī)十字曲軸純正的排氣聲浪，激發(fā)了讓新歐陸GT極致版以約335公里/小時(shí)車速穿越隧道的靈感。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，賓利汽車啟動了一個(gè)歷時(shí)18個(gè)月的項(xiàng)目。

在挪威公共道路管理局（Statens Vegvesen）和挪威警方的大力支持及安全保障下，位于挪威羅加蘭郡的呂菲爾克隧道（Ryfylke Tunnel）成為此次挑戰(zhàn)的場地。呂菲爾克隧道全長14.4公里，是世界上最長的海底公路隧道，也是全球最深的隧道之一，最深處位于海平面以下292米。

為確保安全，多輪工程分析和模擬評估了車輛在封閉管道中高速行駛時(shí)周圍的氣流情況。隨后，一支由賓利汽車及供應(yīng)商組成的團(tuán)隊(duì)于4月份抵達(dá)挪威，駕駛新歐陸GT極致版穿越隧道，并將其納入新車發(fā)布影片的內(nèi)容制作中。這臺新歐陸GT極致版使用可再生第二代生物燃料，并使用完全來自可再生能源的電力進(jìn)行充電，僅需33秒即可從靜止?fàn)顟B(tài)加速到335公里/小時(shí)的最高車速。為了拍攝影片，該車完成了數(shù)次穿越，并由此創(chuàng)造了汽車在隧道內(nèi)行駛的最快車速非正式新世界紀(jì)錄。

有關(guān)“水下速度紀(jì)錄”項(xiàng)目的更多細(xì)節(jié)以及幕后花絮將適時(shí)公布。

新歐陸GT極致版重新定義了超豪華運(yùn)動旅行座駕。憑借引人矚目的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、剛勁有力的整車姿態(tài)以及優(yōu)雅精致的造型線條，這款第四代車型在舒適體驗(yàn)、精致奢美手工技藝以及個(gè)性化選擇方面傲視同儕。

令人贊嘆的超高性能混動系統(tǒng)將極致性能與輕松舒適的超豪華電動風(fēng)范開創(chuàng)性融合，時(shí)刻締造令人難忘的駕乘體驗(yàn)。得益于全面提升的技術(shù)配置，新車型讓每一段旅程都舒暢愉悅，讓每一位客戶都盡享駕駛樂趣。