最近幾年，我們國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在急速發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車滲透率已達到31.6%。4月份，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率再次上升，達到了43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

（4月，新能源汽車國內(nèi)零售滲透率達43.7%，自主品牌新能源車滲透率達66.8% 。數(shù)據(jù)來源：崔東樹）

?與新能源車規(guī)模的膨脹同步進行的是，三電技術(shù)、智能化技術(shù)等也在不斷取得進步。不過，行業(yè)進步歸行業(yè)進步，但具體到個人身上，消費者對新能源車的用車焦慮依然存在。

（我國新能源汽車2024年4月銷量創(chuàng)新高 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）

?這一方面是因為基礎(chǔ)設(shè)施的配套還沒完全跟上新能源滲透率的增長，另一方面，在某些地區(qū)，新能源車的續(xù)航腰斬現(xiàn)象也依然普遍。

此外，時不時發(fā)生的新能源車自燃或碰撞失火或自動駕駛失效的事故，也牽動著消費者緊張的神經(jīng)。

到底有沒有一個選擇，是徹底讓消費者放心的？

（新能源車排隊充電）

近日，傳祺新能源在北京車展上發(fā)布了一個名為EV⁺，有關(guān)消費者全用車周期、全場景的無憂解決方案。從其細節(jié)以及同步帶來全新升級的傳祺智電科技i-GTEC 2.0來看，無論是對于想要保證行車安全的用戶，還是對于追求用車便利的消費者來說，似乎都將是一個極具吸引力的選擇。

新能源時代至優(yōu)解：EV⁺ 無憂解決方案

目前，各大自主車企都在朝著新能源方面轉(zhuǎn)型，制定進軍新能源的策略，持續(xù)發(fā)力推出系列新能源產(chǎn)品。

據(jù)了解，傳祺新能源所發(fā)布的EV⁺方案共包含四個不同維度的層面：更智能的技術(shù)、更便捷的補能、更保值的品質(zhì)以及更美好的服務(wù)。

重點是這個“+”符號。 “+”是超越的意思。簡單翻譯就是，傳祺新能源希望提供給客戶超出普通新能源品牌所能提供的用車體驗。

首先是技術(shù)。

去年11月，傳祺新能源發(fā)布了傳祺智電科技i-GTEC這一技術(shù)品牌。前段時間，進階后的傳祺智電科技i-GTEC2.0又強勢登場。 這一整套自研技術(shù)體系，覆蓋了智能、三電等多個維度，可以說書寫了新征程的技術(shù)傳奇之路。

智能化方面，廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)是全球首個運用5G技術(shù)打造的智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包含ADiGO SPACE超感交互智能座艙和ADiGO PILOT超感智能駕駛兩大系統(tǒng)。此外，全新的廣汽GARCIA無圖純視覺智駕功能，能夠精準理解復(fù)雜交通道路，識別交通信號，并處理復(fù)雜多變場景。

在三電技術(shù)領(lǐng)域，傳祺新能源將帶來基于六合一碳纖維轉(zhuǎn)子電機的夸克電驅(qū)2.0，更輕量緊湊，性能更高，配合世界領(lǐng)先的熱效率突破46%的混動專用發(fā)動機，超低能耗，超強動力，領(lǐng)先競品一代。電池上，未來將全新升級廣汽全固態(tài)電池，能量密度比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升50%以上，同時更抗造、更耐熱，徹底解決了熱失控難題。

顯然，在電動化智能化轉(zhuǎn)型這條路上，傳祺新能源已儲備了成體系的技術(shù)解決方案。

而在這個體系基礎(chǔ)上，傳祺新能源還與華為強強聯(lián)合，將智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)融入華為傳祺新能源聯(lián)合創(chuàng)新計劃。

其實華為和傳祺前期的合作就有很高的起點。比如在豪華MPV的戰(zhàn)場上，廣汽傳祺M8宗師先鋒版是第一款帶著華為生態(tài)強勢登場的MPV車型。而接下來，傳祺新能源將成為首個在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，首款車型于2025年上市交付。

傳祺確立的新的智能雙路線將使得傳祺新能源后續(xù)的產(chǎn)品天生便具有智能、高效的技術(shù)特點。并且在OTA的加持下，“常用常新”也將成為常態(tài)。

如果說三電技術(shù)和智能化技術(shù)是皮肉，那么質(zhì)量可以說仍然是每一個交通產(chǎn)品的骨架。傳祺在質(zhì)量這一維度上也一直在保持進化。傳祺不僅有世界領(lǐng)先的智造工廠，同時也有精細高效的廣汽生產(chǎn)方式，對供應(yīng)商的品質(zhì)把控也非常嚴格，所以傳祺的品質(zhì)才能在業(yè)內(nèi)享負盛名——在 J.D.Power 的新車質(zhì)量排行榜上，常年位居中國品牌前列，甚至拿下 “八連冠" 的佳績。

除了產(chǎn)品相關(guān)，補能、直營直服等與用車場景息息相關(guān)的服務(wù)也被打包進傳祺新能源的EV⁺方案。

針對用戶的補能焦慮問題，傳祺新能源目前自有及合作的3萬個能源站點、40萬個補能終端，已覆蓋全國所有省市自治區(qū)（除港澳臺）。同時，廣汽傳祺APP上線了充電地圖，覆蓋全國3萬個充電站，用戶通過APP可便捷查詢沿途充電樁。

此外針對新能源車型的屬性和用戶的需求，傳祺新能源開啟了全新的新能源渠道模式——傳祺新能源體驗中心。該模式集展示、體驗、下訂、交付四大功能于一體，構(gòu)建廠-店-客“金三角”溝通閉環(huán)。

可以看到，以“無憂解決方案EV⁺”為指引，通過煥新傳祺智電科技i-GTEC2.0、與華為深入技術(shù)合作、優(yōu)化服務(wù)、升級補能系統(tǒng)作為具體細節(jié)，傳祺新能源正一步一步地構(gòu)造起自己在智電新時代的護城河。

2024款傳祺新能源E9精準煥新：增配不增價

上述沒有提到的是，其實傳祺新能源"EV⁺" 還有很重要的一點，在于傳祺新能源很看重PHEV產(chǎn)品。從傳祺新能源的出牌來看，他們已經(jīng)做好了充足的準備，方向只有一個，就是致力于讓插混PHEV的用戶不僅沒有焦慮，還能享受到超越純電EV用戶的智能電車的出行體驗。

最近上市的2024款傳祺新能源E9具有代表性。

在原有車型矩陣基礎(chǔ)上，2024款傳祺新能源E9新增31.98萬元的尊享版和40.98萬元的國賓定制版。

我們知道，其實E9的豪華舒適性一直為用戶所稱道，號稱是“30萬級的價格，百萬級的享受”。這次2024款傳祺新能源E9的推出，可謂是增配不增價；尊享版入門即豪華，國賓定制版更豪華尊貴。?

其實，當(dāng)下新能源MPV的產(chǎn)品也非常多，大家的續(xù)航、油耗等關(guān)鍵指標(biāo)都很出色。不過，從2024款傳祺新能源E9的動力、智能化、座椅、底盤等方面來看，在這個市場里面還是相當(dāng)有競爭力的。

尤其是輔之以“無憂解決方案EV⁺”所包含的補能、服務(wù)等，2024款傳祺新能源E9能全方位滿足用戶對新能源豪華MPV的需求。

先看動力方面。2024款傳祺新能源E9搭載同級唯一的“2.0T+2檔DHT”插混新能源技術(shù)，25.57kWh容量彈匣電池，CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC饋電油耗6.05L/100km，實現(xiàn)了動力強勁的同時也讓用戶的出行更經(jīng)濟。

為了讓整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)更優(yōu)越，傳祺新能源依托智能網(wǎng)聯(lián)信息對動力系統(tǒng)控制進行了升級和全新開發(fā)，又增添了包含實時路況電量規(guī)劃、智能能量回收、智能通勤行車、導(dǎo)航充電預(yù)熱等功能，讓這套動力系統(tǒng)更為智能也更為高效。

在動力升級之外，2024款傳祺新能源E9還配備了ADiGO Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)、L2級輔助駕駛功能、同級獨有的360°安全氣囊、雅馬哈品牌音響等豪華MPV核心配置，為用戶提供了極具質(zhì)價比的選擇。

很多消費者買E9這樣的MPV其實是為了家庭出游。針對這項需求，2024款傳祺新能源E9也做了很多改良。

例如，針對旅行過程中多人待在密閉空間容易空氣渾濁，車內(nèi)真皮等面料散發(fā)的氣味也可能會讓敏感的人感到極為不適，2024款傳祺新能源E9在二排豪華航空座椅上，采用了更健康、更有質(zhì)感的半苯胺頂級真皮和母嬰級親膚面料的真皮的搭配，航空座椅在質(zhì)感上媲美百萬級豪車。

同樣是為了舒適度，2024款傳祺新能源E9的前排座椅搭載了560mm伸縮座墊，即使是長途駕乘也能夠讓大腿得到充分的承托；前兩排增加了同級領(lǐng)先的SPA級10點按摩功能，單個按摩點位升級為3層氣袋；二排還升級了一鍵SPA模式下的腿托和靠背自動識別防夾，避免了小孩誤觸的危險；即便是第三排，這次也對座墊加長5mm、加厚25mm，并抬高了25mm的坐姿，從而讓第三排乘客的坐姿更為舒展。

為了讓消費者在遇到不好的路況時也有好的體驗，24款E9在底盤層面升級了全新的SDC電磁懸架，新的電磁懸架俯仰優(yōu)化約25%，側(cè)傾優(yōu)化約50%，這使得底盤的濾振性能和車身的控制能力大幅提升。

同時，為了讓更多用戶享受到傳祺新能源E9的產(chǎn)品魅力，傳祺新能源還準備了520購車福利 。其中包括下訂享20000元出行基金、置換可享10000元起現(xiàn)金補貼、3年10萬公里整車質(zhì)保、首任車主三電終身質(zhì)保、30天交車承諾（科技關(guān)愛版45天交車承諾），逾期補貼3000G豆/天等。

值得一提的是，除了傳祺新能源E9，另外兩款PHEV車型也給了較大的節(jié)日福利：傳祺新能源E8、傳祺新能源ES9都給出“5成首付2年內(nèi)0月供+0利息”的政策，前者升級換購還可以享受5萬元保值基金（僅限傳祺新能源系列產(chǎn)品），后者如果是全品牌車主置換，則可以得到20000元現(xiàn)金補貼。

（*以上政策，詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

在這么多優(yōu)惠購車政策加持下，我們認為，在競爭激烈的MPV汽車市場中，煥新而來的E9會繼續(xù)成為這個市場的頭部選手。

最后說說

最近幾個月，由于汽車市場的競爭依然非常激烈，很多車企都陷入了瘋狂搜刮流量的節(jié)奏中。

汽車店端請來各種漂亮女性做直播、官方文案用盡華麗辭藻……其實冷靜下來思考，通過這些夸張手段獲取的流量大多是無效流量，既不能為品牌增加好感度，也不能真正帶來銷售轉(zhuǎn)化量。

但傳祺新能源似乎很清醒知道，技術(shù)和產(chǎn)品才是真正的網(wǎng)紅。營銷噱頭在短期內(nèi)也許能博眼球博流量，但最終還是靠產(chǎn)品價值來說話。從傳祺新能源發(fā)力的方向來看，他們可以說正走在正確的道路上。

一名傳祺新能源終端銷售也說，“只要把產(chǎn)品做好了，把客戶服務(wù)做好了，我相信可能會慢一點，但是一旦消費者體會到了，他們就會真正的喜歡這個品牌。”

作為行業(yè)記錄者，我們樂于見到一個專注造好產(chǎn)品的企業(yè)能受到市場認可，我們也期待傳祺新能源的諸多新品能給帶給行業(yè)更多正面影響。