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恒大暴雷前的某一天，恒大汽車(chē)找來(lái)多家垂直媒體，表示要對(duì)每一家投放1000萬(wàn)廣告。

媒體們都樂(lè)壞了，感嘆許家印不愧是大商，一出手就是大手筆。當(dāng)即回去擬合同，光是開(kāi)發(fā)票繳納稅金就繳了近200萬(wàn)元。

不曾想一年后，莫說(shuō)拿到1000萬(wàn)，就連討還那張發(fā)票都成了妄想。

這只是近兩年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“倒閉潮”中令人啼笑皆非的事件之一。

據(jù)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，從2022年初至今，中國(guó)境內(nèi)的乘用車(chē)企數(shù)量減少了24家。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)，這是有史以來(lái)車(chē)企倒下數(shù)量最多的兩年，并且，大幅縮編也將是趨勢(shì)。

近兩年一些消失的品牌

車(chē)廠倒了，CEO們跑路了……頭號(hào)遭殃的不是媒體，而是背后千萬(wàn)個(gè)曾用真金白銀投票的合作伙伴、車(chē)主們。???????????

面對(duì)被“割韭菜”的命運(yùn)，有人蹲在車(chē)企門(mén)口討薪，見(jiàn)到老板那一刻忍不住上去給兩拳頭；有人組織經(jīng)銷(xiāo)商隊(duì)伍，到廠家的生產(chǎn)基地要求退款；有人還想把“不值錢(qián)”的二手車(chē)子沉到河里，騙取保險(xiǎn)公司的賠償...

NO.1

[ 看著他們的樣子，我竟懷念李一男 ]

去年12月，創(chuàng)始人李一男給牛創(chuàng)新能源畫(huà)上了句號(hào)，他留下一筆錢(qián)，付清了遣散費(fèi)，對(duì)已經(jīng)訂車(chē)的客戶也有妥帖的交代。合法合規(guī)合情。

盡管當(dāng)時(shí)有不少人詬病李一男造車(chē)的種種問(wèn)題，但今年倒閉的車(chē)企中，再也見(jiàn)不到像前者一樣“優(yōu)雅離場(chǎng)”的例子。

搜索2023車(chē)企倒閉的新聞，出現(xiàn)頻率最高的是兩個(gè)字——欠薪：

天際汽車(chē)違規(guī)被執(zhí)行，停產(chǎn)欠薪多月；愛(ài)馳汽車(chē)拖欠工資，近2000名員工集體討薪；曝威馬汽車(chē)欠薪逾1300萬(wàn)元，再收行政處理決定書(shū)（威馬董事長(zhǎng)沈暉行蹤依舊成謎）.....

威馬董事長(zhǎng)沈暉行蹤依舊是謎?

今年8月，寶能員工為了索要工資，在寶能總部大樓后門(mén)攔截姚振華。姚振華被包圍，繼而被群毆，最后在保安的保護(hù)下才得以逃進(jìn)大樓。不過(guò)，姚老板的邁巴赫被“沒(méi)收”了。

此畫(huà)面堪稱是諸多破產(chǎn)案例中最狼狽的一幕。

事后姚振華還隔空對(duì)討薪者說(shuō)：“天理都沒(méi)了。沒(méi)有看到現(xiàn)在社會(huì)的艱難，你不創(chuàng)造生產(chǎn)，除了會(huì)要錢(qián)還會(huì)干什么？”

除了被欠薪的員工，小供應(yīng)商也是車(chē)企倒閉潮中苦命的角色之一。

一個(gè)被天際汽車(chē)欠款的供應(yīng)商說(shuō)：

“在和博世這種巨頭供應(yīng)商談判時(shí)，車(chē)企基本上沒(méi)有議價(jià)權(quán)，往往是先付款再拿貨。但普通零部件特別是非核心通用零部件市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，在與主機(jī)廠談判時(shí)像我們這些小企業(yè)缺乏價(jià)格主導(dǎo)權(quán)，在招標(biāo)中時(shí)常要壓低價(jià)格，并以賒賬的方式來(lái)供應(yīng)零部件。如果有欠款，車(chē)企又倒閉了，基本要不回來(lái)?！?/p>

用錢(qián)投票的經(jīng)銷(xiāo)商們也被整得灰頭土臉。

去年，一位寶能經(jīng)銷(xiāo)商曾對(duì)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)講了這么件事：

2022年10月，寶能汽車(chē)開(kāi)完經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴大會(huì)之后，開(kāi)始讓業(yè)務(wù)員四處游說(shuō)經(jīng)銷(xiāo)商，稱當(dāng)前小型電動(dòng)車(chē)很有市場(chǎng)，新車(chē)悠寶利會(huì)與五菱宏光MINIEV一樣熱賣(mài)，讓經(jīng)銷(xiāo)商先交保證金。

“到了12月，寶能說(shuō)馬上要量產(chǎn)，先交款先得新車(chē)，又要求先墊付120萬(wàn)元。我當(dāng)時(shí)手頭緊，交了80萬(wàn)元。但后面汽車(chē)生產(chǎn)一再拖延，到現(xiàn)在也沒(méi)動(dòng)靜。”

NO.2

[ 苦了那些車(chē)主 ]

如果說(shuō)停工的樓盤(pán)被稱之為爛尾樓，那么，對(duì)于破產(chǎn)車(chē)企的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，缺少售后這一重要環(huán)節(jié)的汽車(chē)何嘗不是一項(xiàng)輕量版的爛尾工程。

今年10月，威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重整，雖然威馬在微博發(fā)布告知函說(shuō)，威馬不會(huì)躺平不會(huì)倒下，但停產(chǎn)、停服卻已是明擺著的事實(shí)。

來(lái)自珠海市一個(gè)電車(chē)專修店的小迪，本來(lái)是專門(mén)維修特斯拉的小師傅，卻在最近幾個(gè)月修了近十臺(tái)威馬汽車(chē)。小迪說(shuō)，其實(shí)威馬的配件相對(duì)好找，吉利品牌很多成品件都能適配，因此，修暖氣、電機(jī)等都不是問(wèn)題。真正難的地方在于——車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

“跟智能化、云端服務(wù)相關(guān)的功能，只能求助車(chē)企。有些車(chē)主手機(jī)鑰匙失效，有的是用電信息無(wú)法顯示，最慘的是三屏全黑。這種情況就別指望我們修了，自認(rèn)倒霉吧?！?/p>

死機(jī)的威馬W6

相較于新勢(shì)力車(chē)企，一些傳統(tǒng)合資車(chē)企退出后，好歹留下了一個(gè)售后的渠道，但車(chē)主們一樣不好過(guò)。

2022年7月，Jeep品牌背靠的Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)先后宣布，將終止合作，合資公司廣汽菲克正式進(jìn)入破產(chǎn)階段。廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)之后，全國(guó)范圍內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商銳減到只有三四十家。在北京這樣大的超一線城市里，也僅存一家五環(huán)外的門(mén)店。

隨著銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的退出，廣汽菲克的售后變得日漸冷淡、聊勝于無(wú)。

北京一名JEEP車(chē)主雷哥告訴我們，“雖然有法律規(guī)定，廠家即便關(guān)閉了也得提供15年的配件供應(yīng)。但4S店只會(huì)讓你等，他們說(shuō)廠子在國(guó)外，配件調(diào)動(dòng)需要時(shí)間，就看你等不等得起。”

指南者車(chē)主群日常吐槽

“你要說(shuō)螺絲啥的，那確實(shí)都是通用的，但是集成到某一個(gè)零件，比如減震器、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，你就是買(mǎi)不到。車(chē)主不可能拿標(biāo)準(zhǔn)螺絲、鋼材、橡膠，自己手搓一個(gè)配件出來(lái)?！崩赘缯f(shuō)。

配件的缺貨，導(dǎo)致“黑市”里Jeep配件的價(jià)格水漲船高。如前保險(xiǎn)杠，原價(jià)兩三千元，如今則賣(mài)到四萬(wàn)元以上，價(jià)格漲了十多倍。

無(wú)法承擔(dān)維修費(fèi)用的車(chē)主，只能苦等4S店的消息。雷哥所在的車(chē)主群里，有一位車(chē)主在今年2月撞碎了車(chē)子的保險(xiǎn)杠，4S店遲遲調(diào)不來(lái)配件，直到今天，那臺(tái)車(chē)都只能頂著一張“爛臉”出門(mén)。

“爛著臉”出門(mén)的指南者?

除了越來(lái)越高的修車(chē)成本，破產(chǎn)的車(chē)企還給車(chē)主留下了一個(gè)讓人扎心的蝴蝶效應(yīng)，那就是二手車(chē)價(jià)的暴跌。

易車(chē)二手車(chē)平臺(tái)顯示，像JEEP、三菱這樣的二手車(chē)普遍比競(jìng)品車(chē)型低3萬(wàn)元以上。

倒閉的新能源品牌二手車(chē)就更難賣(mài)了。

某二手車(chē)網(wǎng)站的2023年數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車(chē)保值率仍低于燃油二手車(chē)，1年、2年、3年保值率均值分別為63.9%、54.6%、45.4%。而像威馬這樣已破產(chǎn)的品牌，兩年保值率就已降到了40%。

“現(xiàn)在指南者只賣(mài)6、7萬(wàn)元，我要是想賣(mài)，我還不如找人來(lái)把它偷走，偷完扔大河里，丟了還能讓保險(xiǎn)公司多賠點(diǎn)，賣(mài)了不值錢(qián)。”雷哥說(shuō)。

據(jù)了解，購(gòu)買(mǎi)了“盜竊險(xiǎn)”的車(chē)主，假設(shè)全車(chē)遭盜搶，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)的新車(chē)購(gòu)置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格予以賠償。

“咱車(chē)最大的好處就是不怕丟?！? 雷哥又補(bǔ)充了一句。

NO.3

[ 日子終究要過(guò)下去 ]

但不管怎樣，韭菜們的日子還要繼續(xù)。

被欠薪10個(gè)多月的一名愛(ài)馳員工，從甲方車(chē)企又回到了乙方的公關(guān)公司。她說(shuō)，“一直好奇做甲方爸爸的味道，現(xiàn)在也體驗(yàn)過(guò)了，就是代價(jià)有點(diǎn)大。”

一名恒大的經(jīng)銷(xiāo)商還在遲疑著。“假如恒馳一直不能恢復(fù)生產(chǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商也耗不起，到那時(shí)只能退網(wǎng)。”他說(shuō)。

很多JEEP品牌車(chē)主心理上破防了，但也有不少車(chē)主選擇與現(xiàn)實(shí)和解，有的心態(tài)好的車(chē)主甚至給這段買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷注入了“喜劇”元素。

——“路上慫點(diǎn)開(kāi)，撞壞了沒(méi)處修。正好，利用這款車(chē)把路怒癥給改了?！?/strong>

——“哪個(gè)牌子車(chē)主開(kāi)車(chē)素質(zhì)最高，答案是Jeep，因?yàn)閴牧藳](méi)法修。”

雷哥說(shuō)，他的車(chē)主群里時(shí)不時(shí)就有人這般自嘲。近乎段子的日常對(duì)話，似乎也成了他們用車(chē)生活的樂(lè)趣來(lái)源。

因越野而聞名的JEEP，在好萊塢電影里出鏡率很高?

車(chē)企那邊退出的退出、破產(chǎn)的破產(chǎn)，完全無(wú)法遵守對(duì)車(chē)主的初始承諾。但微妙的是，很多車(chē)主對(duì)品牌卻是恨不起來(lái)，甚至對(duì)“絕版”產(chǎn)品表現(xiàn)出了格外的寬容。

據(jù)雷哥描述，車(chē)主群里固然有失望，但也時(shí)常有情懷的氣味蕩漾出來(lái)。

譬如，最近群里有幾個(gè)哥們?cè)谏塘堪驯苷鹣到y(tǒng)重新?lián)Q一套，試圖找回“初戀的感覺(jué)”。

“開(kāi)久了底盤(pán)會(huì)變硬。大家都比較懷念新車(chē)那會(huì)兒的避震，過(guò)溝溝坎坎的那種質(zhì)感是很妙的。新車(chē)過(guò)坑的感覺(jué)就像車(chē)轱轆下面墊著十幾層橡膠墊，從地底深處傳來(lái)的砰砰聲?，F(xiàn)在是哐哐...”雷哥說(shuō)

是賣(mài)車(chē)也好，是留著也罷，是美化自己的選擇也好，是用貌似豁達(dá)來(lái)掩蓋執(zhí)念也罷，總之，車(chē)主們都在用自己的方式去淡化車(chē)企倒閉帶來(lái)的負(fù)面影響。

其中一位車(chē)主總結(jié)得好：

“中國(guó)人最會(huì)用段子消解苦難了，笑一笑，明天還能繼續(xù)當(dāng)韭菜。既然已經(jīng)滿手爛牌，既然無(wú)法置身事外，那就換一種情感底色，用陽(yáng)光燦爛打敗陰暗寒意！”