“汽車(chē)不是快消品，是長(zhǎng)久可靠的耐用品?！?

“這個(gè)時(shí)代人們更在乎零百加速能用多短的時(shí)間，而不在乎一輛車(chē)能用多長(zhǎng)的時(shí)間。更在乎功能有多炫，卻不在乎試驗(yàn)了多少遍?！?/p>

“對(duì)有的車(chē)企來(lái)說(shuō)，短期沒(méi)問(wèn)題，那就不是問(wèn)題。但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，即使國(guó)標(biāo)沒(méi)有要求，我們要對(duì)自己有要求?！?

以上言論出自7月9日晚新一代邁騰的發(fā)布會(huì)。炮火很猛，似乎每一句都意有所指。

對(duì)近段時(shí)間行業(yè)現(xiàn)狀有所了解的人大概都能聽(tīng)出來(lái)， 一汽-大眾此番抨擊的是某些品牌為了降本偷工減料，在國(guó)標(biāo)沒(méi)有提出明確要求的地方以次充好的現(xiàn)象。還有的品牌為了加快出車(chē)速度，縮短驗(yàn)證時(shí)間甚至砍掉一些驗(yàn)證環(huán)節(jié)。?

這次發(fā)布會(huì)，一汽-大眾也是想傳達(dá)給消費(fèi)者，新一代邁騰面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的降本趨勢(shì)沒(méi)有選擇“同流合污”，而是堅(jiān)守“德系品質(zhì)”：?

比如，全新一代邁騰進(jìn)行了多項(xiàng)超出國(guó)標(biāo)的專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試，總路試?yán)锍踢_(dá)到710萬(wàn)公里。研發(fā)周期內(nèi)也有多達(dá)1400次安全試驗(yàn)、105次整車(chē)碰撞試驗(yàn)、465次主動(dòng)安全測(cè)試等。

再比如，全新一代邁騰采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)81%，熱成型件比例達(dá)到了28%；車(chē)身外覆蓋件與底板件均采用100%采用防腐鍍鋅鋼板。??

新一代邁騰發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)?

其實(shí)今年以來(lái)有不少合資企業(yè)都開(kāi)始強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期主義，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和品牌需要靜心打磨：

例如起亞在稿中頻繁提到，“要?jiǎng)χ缚沙掷m(xù)的未來(lái)”；長(zhǎng)安福特聲稱(chēng)要以“長(zhǎng)期主義”的安全品質(zhì)應(yīng)對(duì)時(shí)代內(nèi)卷；北京奔馳高管段建軍多次表示，造車(chē)不是百米沖刺，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義才能獲得勝利……

在這個(gè)自主品牌份額不斷創(chuàng)新高的歷史性時(shí)刻，“長(zhǎng)期主義”成為了合資企業(yè)們一致選擇的反擊方式。

不過(guò)從新一代邁騰的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，一汽-大眾的反擊是更加全方位的。最明顯的是徹底脫虛向?qū)嵉膬r(jià)格——17.99萬(wàn)~24.69萬(wàn)元這個(gè)明面上的官方指導(dǎo)價(jià)，大概率可以向?qū)嶋H成交價(jià)靠齊。

而在煥新的產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，一汽-大眾在合資企業(yè)里也做得更有新意。 ? ??

NO.1

[?智能邁騰，仍是“本土化”的大哥 ]

在宣傳堅(jiān)守品質(zhì)的同時(shí)，合資B級(jí)車(chē)的換代也基本是在迎合消費(fèi)者層面下功夫。?

比如雅閣、凱美瑞換代時(shí)，把最時(shí)興的智能化裝備都安排上了：12.3英寸大中控屏、HUD抬頭顯示、高通驍龍8155芯片、華為參與開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音生態(tài)…

與雅閣、凱美瑞一樣，邁騰也將其中一個(gè)重點(diǎn)放到了智能化維度，而且迎合程度更徹底。

譬如雅閣、凱美瑞換上了12.3英寸的車(chē)機(jī)，邁騰則直接裝上15英寸2K中控大屏，副 駕屏、液晶儀表、HUD 抬頭顯示也一樣不落。?

再比如，不同于凱美瑞選擇華為支持其車(chē)機(jī)系統(tǒng)，新一代邁騰合作的科技企業(yè)更多元化。

據(jù)悉，新一代邁騰與科技企業(yè)合作的內(nèi)容包括應(yīng)用華為5G通信模塊、高通8155芯片、科大訊飛語(yǔ)音助手，以及首次應(yīng)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot。

這里需要多提一嘴的是IQ.Pilot這套智駕系統(tǒng)，有媒體稱(chēng)其為“大疆的7V+100Tops的慣導(dǎo)雙目純視覺(jué)智駕方案”。該方案可以僅依賴7顆攝像頭，1顆高通芯片100TOPS算力芯片實(shí)現(xiàn)無(wú)圖、純視覺(jué)城區(qū)智駕功能。 是目前業(yè)內(nèi) 最具性價(jià)比的 智駕方案。?

智能駕駛輔助系統(tǒng)IQ.Pilot?

在動(dòng)力系統(tǒng)上，新一代邁騰進(jìn)行了優(yōu)化，換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并保留了2.0T高功率版，而2.0T低功率版本則不再提供。

另外在空間上，新邁騰繼續(xù)發(fā)揮它的長(zhǎng)處，新車(chē)整體尺寸均加大，長(zhǎng)、寬、高分別為 4990mm、1854mm、1487mm，軸距2871mm，每一個(gè)數(shù)字都比凱美瑞和雅閣大。

新一代邁騰的內(nèi)部設(shè)計(jì)?

合資車(chē)到底花多少力氣才能迎合得了消費(fèi)者，這個(gè)問(wèn)題在邁騰這里，似乎一直不成為問(wèn)題。

2007年7月11日，一汽-大眾將第一輛國(guó)產(chǎn)中高級(jí)（B級(jí)）轎車(chē)邁騰B6車(chē)型進(jìn)入中國(guó)。彼時(shí)，原汁原味的德系血統(tǒng)讓中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了與世界同步的先進(jìn)產(chǎn)品，同時(shí)也樹(shù)立了邁騰在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

B6車(chē)型可以說(shuō)未加任何改動(dòng)就進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，不過(guò)，從B7開(kāi)始，邁騰就開(kāi)啟了它狂熱的為中國(guó)消費(fèi)者“改車(chē)”的道路。

2011年，一汽-大眾給邁騰加了一個(gè)L，即將B7L軸距增加到2812mm， 100毫米的軸距增長(zhǎng)完全迎合了國(guó)內(nèi)“喜大”“喜長(zhǎng)”的喜好。?

2016年，一汽-大眾基于大眾的MQB平臺(tái)打造出全新一代邁騰B8L，軸距再次加長(zhǎng)，比B7L增加了59mm。動(dòng)力上，搭載的330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗6.4L，與上一代車(chē)型相比降低約20%。

跟1993年就進(jìn)入中國(guó)的凱美瑞、1998年入華的雅閣相比，邁騰在中國(guó)的故事并不算長(zhǎng)。但從B6到B8的三代車(chē)型，邁騰國(guó)產(chǎn)17年以來(lái)多少讓中國(guó)消費(fèi)者看到了它給予中國(guó)市場(chǎng)特有的禮遇和誠(chéng)意。截 至目前，擁有全球用戶3400萬(wàn)+的邁騰，已在中國(guó)收獲了來(lái)自240多萬(wàn)位車(chē)主。

如今B9同樣是把中國(guó)消費(fèi)者的需求放在首位，它還能創(chuàng)造又一個(gè)銷(xiāo)量佳話嗎？?

NO.2

[ 新一代邁騰，全村的希望 ]

2023年，霸榜車(chē)市40年之久的合資車(chē)企，集體出現(xiàn)了銷(xiāo)量上的滑鐵盧，合資整體的市場(chǎng)份額在這一年已跌至接近40%。

一汽-大眾算是一個(gè)例外：

2023全年其累計(jì)完成終端銷(xiāo)售191萬(wàn)輛（含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)4.8%，位居合資車(chē)企第一。其中，大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量超105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，同時(shí)，其燃油車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)6.9%，同比提升0.8%，是唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的合資量產(chǎn)品牌。

這一年一汽-大眾各個(gè)板塊的車(chē)型都保持著增長(zhǎng)的動(dòng)力，如A級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)速騰，去年銷(xiāo)量超28萬(wàn)輛（285,051），同比增速達(dá)25.3%；B級(jí)市場(chǎng)的邁騰，銷(xiāo)量接近19萬(wàn)輛（189,370），同比提升24.2%；在綜藝上頻頻出現(xiàn)的雙攬（攬境+攬巡），也同比增長(zhǎng)111.2%，銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛。

然而今年，一汽-大眾也加入了合資車(chē)的銷(xiāo)量滑鐵盧當(dāng)中。

2-6月，一汽-大眾零售銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月同比下滑。6月份，一汽-大眾更是成為銷(xiāo)量同比跌幅最大的車(chē)企，跌幅為25.5%。

形勢(shì)緊迫，加入價(jià)格戰(zhàn)也是必須的。今年以來(lái)一汽-大眾多次推出限時(shí)促銷(xiāo)政策以促進(jìn)銷(xiāo)量：6月末，北京地區(qū)某一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員表示，目前攬境現(xiàn)金優(yōu)惠6萬(wàn)元，攬巡可優(yōu)惠5萬(wàn)元，大眾CC也有現(xiàn)金優(yōu)惠近6萬(wàn)元。純電車(chē)方面，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的優(yōu)惠力度均超6萬(wàn)元。

新一代邁騰的價(jià)格?

總之，一汽-大眾太需要一款車(chē)來(lái)提振士氣了。全新?lián)Q代的邁騰多少承擔(dān)著這樣的使命。

官方也表示，他們期待著全新一代邁騰的上市能進(jìn)一步鞏固一汽-大眾在汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

客觀來(lái)看，這個(gè)任務(wù)很艱巨。

6月份，B級(jí)車(chē)的成交均價(jià)依然同比下跌。據(jù)渠道人士透露，雅閣6月均價(jià)15.4萬(wàn)元；帕薩特和邁騰，6月均價(jià)16.4萬(wàn)；凱美瑞雙擎，6月均價(jià)16.8萬(wàn)元。這些數(shù)字放在兩年前，根本是無(wú)法想象的。

今年以來(lái)，自主品牌依然在擠壓著合資品牌的份額。此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，6月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為58.5%，同比增長(zhǎng)9.3個(gè)百分點(diǎn)。

6月，市場(chǎng)燃油車(chē)銷(xiāo)量90.5萬(wàn)輛，只比新能源車(chē)多出4.9萬(wàn)輛。

作為擠壓合資車(chē)的主要?jiǎng)萘?，比亞迪的攻?shì)依然很猛烈——

在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，自2月份比亞迪秦PLUS DMI榮耀版憑著7.98萬(wàn)元的起售價(jià)上市以來(lái)，已連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)居冠軍位置，打得軒逸、朗逸毫無(wú)脾氣；緊跟這兩者之后，驅(qū)逐艦05同樣氣勢(shì)也不小，穩(wěn)定拿下每月約2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)。

A級(jí)SUV市場(chǎng)，緊湊級(jí)SUV的前三名幾乎每月被比亞迪的三款拳頭產(chǎn)品——宋PLUS、元PLUS、元Pro所包攬。在比亞迪的猛攻之下，日系車(chē)鋒蘭達(dá)、逍客等車(chē)型不得不降價(jià)到10萬(wàn)元以下來(lái)保住份額。

小型車(chē)、小型SUV也一樣是比亞迪的領(lǐng)地，海鷗、元PLUS這兩款車(chē)長(zhǎng)期霸居榜首。B級(jí)車(chē)、B級(jí)SUV及以上的銷(xiāo)量榜單稍微好些。?

今年1—5月，B級(jí)車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的前十名都沒(méi)有比亞迪的身影。盤(pán)踞在這里的，除了特斯拉Model3，其余是一眾面孔熟悉的老牌選手，如雅閣、凱美瑞這倆劍客（天籟已掉隊(duì)），以及帕薩特和邁騰組成的德系雙雄。

然而， 比亞迪的“爪牙”在6月份也成功伸到了B級(jí)車(chē)， 5月28日上市的秦L DM-i只用一個(gè)月時(shí)間就攀升到了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)TOP 2的位置。

面對(duì)壓倒性的形勢(shì)，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始呼吁“油電同權(quán)”。?

聶強(qiáng)：堅(jiān)持油電共進(jìn)

比如廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪前段時(shí)間就建議純電占有率50%后“油電同權(quán)”。還在生產(chǎn)燃油車(chē)的企業(yè)幾乎一致認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)油車(chē)仍有需求，油車(chē)和電車(chē)?yán)響?yīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)并行。

一汽-大眾汽車(chē)有限公司（商務(wù)）副總經(jīng)理、一汽大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理聶強(qiáng)在新一代邁騰發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也強(qiáng)調(diào)，一汽-大眾會(huì)堅(jiān)持“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略。他們堅(jiān)信——

老貴族也能夠發(fā)新芽，燃油車(chē)也可以是新汽車(chē)。以邁騰的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，消費(fèi)者買(mǎi)燃油車(chē)不會(huì)是件“過(guò)時(shí)”的事。

一汽-大眾的美好愿景能實(shí)現(xiàn)幾分？不用多久，半年后就能見(jiàn)分曉。